Scuturare la Takata rezultată din procese cu airbaguri Levin Papantonio Rafferty - Cabinet de avocatura pentru vătămări corporale

Shakeup la Takata care rezultă din procesele Airbag

În urma proceselor de vătămare corporală și a unei anchete penale federale privind explozia gonflatoarelor cu airbaguri, conducerea producătorului Takata este în curs de restructurare majoră. Actualul președinte al companiei, Stefan Stocker, a anunțat că abdică în favoarea președintelui Shigehisa Takada. În plus, Stocker, Takada și cel puțin alți trei directori de rang înalt vor vedea că salariile lor se micșorează cu până la jumătate, pe măsură ce producătorii auto de clienți anulează comenzile și problemele legale continuă să crească.

Până în prezent, retragerea airbagurilor a costat Takata $ 400 milioane.

Un videoclip publicat recent pe site - ul web al New York Times arată unitățile dintr-un centru de distribuție texan care cade dintr-un palet în timpul încărcării. Potrivit reporterului, Takata a continuat să livreze aceste unități potențial deteriorate fără a le returna pentru inspecție. Motivul? Compania se străduia să țină pasul cu cererea; conducerea a stabilit că nu a existat timp pentru a examina unitățile pentru eventualele daune sau pentru a le înlocui.

Cel puțin patru persoane din SUA și unul din Indonezia au plătit pentru colțurile de tăiere ale lui Takata cu viața lor, iar treizeci de persoane au suferit leziuni moderate până la grave ca urmare a inflațiilor care explodează.

Până în prezent, aceste incidente au fost limitate la vehicule care operează în medii calde și umede, cum ar fi Florida și Hawaii. Cu toate acestea, guvernul federal și agenții similare de pe planetă au emis rechemări complete pe automobile de la o duzină de producători. Deoarece incidentele de vătămare au apărut numai în aceste regiuni tropicale și semi-tropicale, Takata se luptă cu cererile de retragere a vehiculelor din alte zone climatice. Producătorii de automobile individuale își eliberează însă propriile rechemări.

Dovezile disponibile indică faptul că explozivile, care scurg de șrapnel metalic în fața și partea superioară a șoferului, sunt rezultatul utilizării de azotat de amoniu mai ieftin, în locul unui gaz tetrazol mai stabil, dar mai ieftin. În condiții calde și umede, nitratul de amoniu reacționează și determină slăbirea și ruperea carcasei dispozitivului de umflare la declanșarea airbagului.

Își aduce în minte problema "economiei false", care a determinat decizia corporativă din întreaga generație. Acești producători, sperând să reducă costurile și să sporească profiturile prin luarea de comenzi rapide și folosind alternative mai puțin costisitoare, le găsesc din ce în ce mai mult pe cârlig pentru costuri juridice și judecăți în valoare de mai multe milioane de dolari - și chiar acuzații penale.

Poate că vor învăța că cheltuirea a câțiva dolari suplimentari din motive de siguranță și calitate astăzi salvează, de obicei, pierderi de milioane de dolari mâine.

Pentru informații mai detaliate despre procesele Takata Airbag Recall, vizitați Levin Papantonio's Takata Airbag Pagina Web.