Airbagurile mortale Takata sunt încă în curs de instalare pe vehicule noi GM | Levin Papantonio Rafferty - Cabinet de avocatura pentru vătămări corporale

Airbagurile de tip Takata sunt încă instalate pe vehicule GM noi

Avioanele Takata cu inflatoare explodate au fost uciderea și rănirea șoferilor de la 2004, când a fost raportată prima moarte. Airbagurile defecte au fost instalate în peste o duzină de mărci americane, europene și japoneze între anii 2000 și 2008. Cu toate acestea, numeroase surse media afișează acum că au fost instalate în mai multe modele actuale (2015) General Motors. În acest caz, airbagurile laterale reprezintă problema. GM a emis o retragere de peste patru sute din aceste autoturisme și SUV-uri.

Problema cu inflatoarele a început atunci când Takata a început să înlocuiască gazul propulsor original, a tetrazol - un compus scump, sintetic - cu azotat de amoniu ieftin. Este aceeași substanță folosită pentru a arunca în aer clădirea Alfred P. Murrah din Oklahoma City în 1995 de teroristul intern Timothy McVeigh. În climatele calde și umede, azotatul de amoniu volatil produce o reacție chimică cu materialul metalic al carcasei umflatorului, slăbind structura. Acest lucru face ca carcasa să explodeze, trimițând șrapnel în fața, gâtul și trunchiul superior al ocupantului scaunului din față. Primii ofițeri de poliție de la locul primei victime au crezut în mod eronat că șoferul a fost ucis cu un cuțit.

Până în prezent, peste 19 milioane de vehicule de la aproape o duzină de producători americani au fost rechemați. Administrația națională pentru siguranța traficului rutier (NHTSA) a emis scrisori altor șapte companii, sfătuindu-le de îngrijorare. Potrivit administratorului agenției, Mark Rosenkind, aceasta poate fi cea mai mare și mai complicată rechemare din istoria protecției consumatorilor.

Takata a informat autoritățile de reglementare că va înceta utilizarea nitratului de amoniu la începutul acestei veri, chiar înainte ca panoul din cadrul Camerei să înceapă audierile în această privință.

În plus față de lista curentă, următoarele modele 2015 GM sunt retrase:

  • Chevrolet Camaro, Equinox și Malibu
  • Buick LaCrosse
  • Cadillac XTS
  • GMC Terrain

Până de curând, Takata a susținut că airbagurile defecte au fost instalate doar pe scaunele din față la modelele mai vechi. Vara trecută, NHTSA a primit un raport despre un airbag lateral care exploda într-un SUV VW Tiguan 2015. Agenția va ține în curând o reuniune publică la Washington DC pentru a discuta ancheta în curs și pentru a decide dacă va gestiona sau nu rechemările în viitor. Până în prezent, mai puțin de 5 milioane de airbag-uri au fost înlocuite, iar unitățile noi sunt puține. Proprietarii modelelor GM se pot aștepta să fie contactați de către reprezentanții de la care au fost achiziționate vehiculele. Reprezentanții GM au spus că se înlocuiesc umflatoarele defecte, iar compania va avea la dispoziție vehicule împrumutate. Dealerii vor aranja preluarea și livrarea gratuită către consumatori.

Până în prezent, nu au fost raportate leziuni sau decese cu modelele GM specifice enumerate mai sus. Cu toate acestea, proprietarii de autovehicule sunt îndemnați să nu întârzie să își deservească autovehiculele. Este ironic faptul că un dispozitiv destinat îmbunătățirii siguranța auto ar trebui să fie responsabil pentru vătămări grave și moarte - dar acesta este ceea ce se întâmplă atunci când lăcomia corporatistă atestă îngrijorarea privind siguranța. Takata a început să utilizeze azotat de amoniu pentru a reduce costurile și a mări marja de profit. Acum, va plăti judecăți și sancțiuni care ar putea să intre în miliarde.

Această poveste este sponsorizată de Takata Airbag recunosc avocați at Levin Papantonio